El instituto europeo encargado de probar la seguridad de los modelos que salen a la venta en el territorio comunitario ha emitido nuevamente sus resultados EuroNCAP, en éste caso sobre cinco modelos, del que tres han sido calificados con las cinco estrellas que demuestran su máximo nivel y otros dos con cuatro estrellas. Veamos qué modelos han sido los mejor parados.
En primer lugar, trataremos la recientemente renovada berlina de segmento D de la nipona Mazda, su modelo 6. De entrada cabe destacar que ha obtenido las 5 estrellas sin problemas, con una buena protección calificada del 92 por ciento a ocupantes adultos y del 77% a los ocupantes de corta estatura. No flojea en ninguna de las zonas del cuerpo en los test de impacto frontal ni lateral, cosa que ha sorprendido gratamente a los técnicos de EuroNCAP. Por su parte los sistemas electrónicos de seguridad son los requeridos por el organismo para que le sea otorgada la máxima calificación.
También la recientemente presentada berlina híbrida premium Lexus IS300h ha salido bien parada de los test con una gran puntuación del 85 por ciento en protección a niños y un 91 % a ocupantes adultos. A la vez, consigue un gran resultado de protección a peatones con un 80 por ciento de calificación, puntuación menos frecuentemente vista, con buena protección para las piernas, la pelvis y el torso gracias a su sistema de capó deformable. Los datos de protección ante latigazo cervical de los pasajeros o su protección ante daños en el torso son especialmente remarcables, cayendo un punto en la protección en las piernas pero sin dejar de ser igualmente buenos.
La actualizada berlina de Toyota, su archiconocida Corolla, también ha sido testada y se refleja en los resultados con una buena puntuación máxima de 5 estrellas. De todas formas, no se trata de un resultado especialmente relevante para nuestro país ya que desgraciadamente es un vehículo que no se comercializa por el momento en España. Cabe destacar igualmente su 94 por ciento de protección global a ocupantes adultos, con resultados especialmente buenos en los resultados de impacto lateral.
Por otro lado, los pequeños Opel/Vauxhall Adam y Mitsubishi Space Star (Mirage en Asia y mercados emergentes) salen algo peor parados de los test sin llegar a obtener las cinco estrellas y quedándose en 4, pero ésto no significa ni mucho menos un resultado mediocre ya que las cuatro estrellas actuales bien pueden ser equivalentes a las cinco otorgadas hace cuatro o cinco años por el mismo organismo, si bien se demuestra que pequeños detalles mejorables no les permiten alcanzar por el momento la máxima puntuación. Centrándonos en el caso del pequeño urbanita germano, su puntuación del 87% de protección a adultos no refleja en absoluto una mala calificación, pero como hemos dicho pequeños detalles como las mediciones no excesivamente buenas obtenidas en el latigazo cervical o una aceptable protección ante el atropello a peatones hacen que no sea posible otorgarle la máxima calificación por el momento.
Por otro lado, el Space Star tampoco ha mostrado malos resultados, con buena protección a los ocupantes adultos tanto en colisión frontal como lateral. Pero algunos detalles, como la ligeramente más débil protección a la tibia derecha del conductor, la débil protección a la pelvis ante un atropello y el hecho de que el coche no dispone de control activo de velocidad de crucero o chivatos de los cinturones en las plazas traseras hacen que EuroNCAP tampoco pueda otorgarle la puntuación mas alta, pero de todas formas son pequeños detalles subsanables en próximas actualizaciones del coche y no suponen fallos graves en la seguridad del coche.
