Ferrari continúa la tradición de ofrecer versiones aún más radicales de lo normal de sus deportivos con el 458 Speciale. Hace varios años fueron el 360 CS y el 430 Scuderia, por orden cronológico, los que se encargaron de dar una vuelta más de tuerca y extraer el máximo rendimiento de sus conjuntos. Ahora, tras el éxito cosechado con la versión “normal” del 458 Italia, Ferrari se atreve a mejorar las capacidades del V8 atmosférico y el excelente chasis con una edición llamada 458 Speciale. Entrecomillamos la palabra normal, ya que adjetivar así un coche de 578 caballos a 9000 rpm y sólo 1.380 kilogramos de peso roza lo bizarro.
Se ha especulado con el nombre que iba a tener ésta edición, estando entre los principales candidatos los ya conocidos Stradale, Scuderia o Challenge, finalmente decantándose por el apellido Speciale. Algunos reconocidos periodistas del motor han criticado la falta de creatividad que a su parecer exhibe la casa de Maranello en los nombres de sus coches últimamente, también en clara alusión al LaFerrari. Entre ellos se encuentra el conocido probador Chris Harris (@harrismonkey en Twitter) cuyos roces con la marca italiana, o mas bien con los encargados de prestar vehículos de prueba a los periodistas son conocidos, pero a pesar de ello alaba las cifras conseguidas por el modelo y se muestra expectante por probarlo.
De éstas cifras no conocemos todos los detalles aún, ya que el vehículo está destinado a hacer su aparición definitiva en el Salón de Frankfurt, pero Ferrari ya ha desvelado varias de ellas. Podemos confirmar que el V8 de 4.5 litros ha sido exprimido hasta los 605 caballos, 27 más que la versión precedente, y que su peso se verá reducido en 90 kilogramos hasta los 1.290. Acelerará de 0 a 100 en tres segundos exactos, mientras que en paso por curva será capaz de conseguir una aceleración lateral de 1.33g, la más alta según la marca entre sus vehículos de calle. No conocemos si será fabricado en edición limitada ni su precio, datos que suponemos serán desvelados en Frankfurt.
Lo que sí sabemos de boca de Ferrari es que éste coche ha conseguido un tiempo en el circuito de pruebas de Fiorano 1.5 segundos inferior al obtenido por el 458 estándar, lo que refleja el gran salto adelante de rendimiento global, más allá de los 27 caballos de más que pueden sonar a poco. A ésta mejora contribuyen también sistemas como la aerodinámica activa, el diferencial electrónico o el control de salida F1-Trac, con tecnología derivada de la Fórmula 1, como su nombre indica. Esperemos a obtener todos los datos en el próximo Salón de Frankfurt.