La denominación Gordini volverá a delatar a los modelos Renault más radicales en un futuro muy próximo. Tras admitir internamente que el enfoque dado a la denominación en los últimos años, más como un acabado o como interpretación deportiva muy ligera, es equivocada, la directiva de Renault ha decidido volver a los orígenes y hacer de los Gordini los modelos extremos de la gama RS de Renault, además de utilizables en pruebas deportivas tales como rallys o circuitos.
Las declaraciones de Carlos Tavares, responsable máximo de la firma francesa son claras al respecto de éste asunto: “Hemos cometido un error. Ahora lo que está claro es que no debemos usar la etiqueta Gordini en nada más que las versiones extremas de circuitos o rallys de los productos de Renault Sport.”
Los últimos Gordini, como el Twingo, no destacaban más que por ser un ligero tuning del modelo 2011. No ofrecía ningun tipo de potenciación ni de mejoras dinámicas con respecto a otros Twingo RS, aparte de ciertos cambios estéticos para rememorar la esencia de los Gordini clásicos. Además, aumentaban el precio considerablemente, a pesar de ser similares.
Gordini fue una marca francesa que en los años 50 llegó a competir en la Fórmula 1, teniendo menos éxito en la categoría que el que después obtuvo teniendo un papel de preparador bajo el abrigo de Renault, una historia parecida a la de otras casas como AMG, que pasó de ser una empresa privada a ser parte de la matriz de Mercedes Benz. Es la creadora de algunos modelos tan evocadores como el Renault 8 Gordini o el Renault 5 de la misma etiqueta, que tantos éxitos deportivos cosecharon en el pasado y que hoy son objeto de culto para muchos amantes de la firma automotriz gala.
Volviendo a las declaraciones de Tavares, “los modelos Clio, Twingo y Megane son los que encajarían más naturalmente con la etiqueta de Gordini” y en referencia a la filial Renault Sport “si tienes un buen chasis, has de tener un buen motor y unos buenos frenos. Ésa es la regla.”, con lo que les ha dejado un mensaje encubierto para que traten de mejorar las prestaciones de sus coches.
También habló sobre la posibilidad de que se vuelva a ver la histórica denominación Williams en sus coches: “Estamos abiertos y disponibles para ello”, pero sin afirmar que en realidad podría haber ya una versión del Clio en pleno desarrollo. Renault es el proveedor desde el año 2011 de la escudería de Fórmula 1 Williams, rememorando la asociación que tantos éxitos se apuntó a principios de los años 90 en la categoría. Pero hace unas horas conocíamos de forma oficial que será la alemana Mercedes la que instalará sus nuevos motores V6 turbo en los monoplazas de la escudería de Frank Williams a partir de 2014, desapareciendo así toda colaboración técnica con Renault.
Por lo tanto, no está claro que volvamos a ver una reedición del Clio Williams que tantas satisfacciones dio a los conductores con su gran chasis puesto a punto por la propia escudería.
De todas formas, ya estamos expectantes por conocer los nuevos Gordini y saber si serán dignos sucesores de aquellos fantásticos e históricos vehículos que atesoran un gran palmarés por las pistas de rally de todo el mundo.
