Una semana después de desmentir los rumores de insolvencia, la firma sueca Saab presenta el que podría ser el prototipo definitivo a partir de cual lanzar su vehículo eléctrico, el nuevo Saab 9-3 EV, un vikingo con “chispa”.
En esencia el Saab 9-3 EV parte de la base del 9-3 Aero convencional, es más, a primera vista no se percibe diferencia alguna entre el eléctrico y el propulsado a gasolina. Las diferencias se encuentran bajo la piel de este sueco. Debajo del capó esconde un propulsor eléctrico que rinde hasta 140 CV de potencia, mientras que las baterías, a diferencia de otros eléctricos, no se encuentran restando capacidad en el maletero, sino que han sido colocadas en los bajos del Saab 9-3 EV.
Esta peculiar ubicación permite que el 9-3 siga manteniendo intacta su habitabilidad, además de conservar su perfecto reparto de peso al 50/50 entre ambos ejes. Las prestaciones de este 9-3 EV son bastante buenas si tenemos en cuenta que aún se trata de un prototipo, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 Km./h. en 10 segundos, y de alcanzar una velocidad máxima limitada en este prototipo a 120 Km./h.
Su autonomía de hasta 200 kilómetros proviene de unas avanzadas baterías de iones de litio desarrolladas por la puntera empresa china Beijing National Battery Technology. La cual forma parte del grupo de empresas de energías limpias, National Modern Energy Holdings Ltd, siendo esta última una de las actuales propietarias de Saab.
En el momento de la presentación del Saab 9-3 EV, Stig Nodin, vicepresidente de Ingeniería y Desarrollo de Producto de Saab-Nevs, afirmaba: ”Estamos muy contentos de presentar el resultado de la ingeniería Nevs en un verdadero producto de Saab EV. Se mantiene el conocido rendimiento y la seguridad de los automóviles Saab, además prevemos que puede ser un muy buen producto para el mercado”. Añadiendo: ” Cuando desarrollamos el Saab 9-3 Aero Sedán del 2014, nos centramos en la mejora de la experiencia de conducción, de la seguridad y de su calidad. Y el punto de partida para nuestro desarrollo del proyecto del vehículo eléctrico era mantener todos estos buenos atributos y características”
