Tras tres años de planificación y desarrollo, en 2014 dejará de ser un proyecto para ser un hecho, el nuevo reglamento del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA incorpora el objetivo del ahorro de combustible de los monoplazas, sin olvidar la espectacularidad de este deporte.
Basándonos en el nuevo reglamento, los coches serán propulsados por un nuevo motor turbo V6 de 1,6 litros, inyección directa y sistemas de recuperación de energía, dejando en el recuerdo a los actuales V8 de 2,4 litros. Las prestaciones de los nuevos V6 superaran a la que generan los actuales V8 y, además, el ahorro de combustible será de un 35%, pese a que según el nuevo reglamento, los coches no podrán llevar más de 100 kg de combustible.
El nuevo motor que ha presentado la marca francesa se denomina oficialmente: Renault Energy F1. La tecnología que incorpora está basada en la gama de motores Energy, pionera en el ahorro de combustible, que incorporan los vehículos de serie de Renault.
Para Renault es muy importante destacar que los nuevos grupos motopropulsores para 2014 proporcionarán las mismas prestaciones o mejores que los anteriores. “El vehículos seguirá acelerando y reduciendo de velocidad rápidamente, con cambios de marcha inmediatos. Los motores seguirán ofreciendo las altas revoluciones y la altísima potencia de salida propias de la competición” añade Rob White, Director general adjunto de Renault.
Para confirmar que el sonido de los nuevos motores V6 seguirá siendo el propio de un monoplaza de Fórmula 1, Renault ha preparado una simulación de una vuelta a Singapur, que demuestra el ruido del motor sigue siendo un ingrediente importante del espectáculo de la F1.
¿Cuál es el nuevo reglamento para 2014?
Como ya hemos comentado anteriormente, los grandes y sedientos motores V8 de 2,4 litros pasarán a la historia para dar paso a los ecológicos V6 Turbo de inyección directa y 1,6 litros. Para 2014, los equipos dispondrán de cinco grupos motopropulsores por piloto y temporada, los cuales se reducirán a cuatro en los años posteriores.
Estos cambios proporcionarán una serie mejoras en el ahorro y la reducción del consumo de combustible. En 2014 la cantidad máxima permitida de combustible será de 100 kg, pero el ahorro en el consumo será de un 35% con respecto al motor anterior. Se permitirán potentes sistemas de recuperación de energía, como el ERS (Energy Recovery System).
