Nissan acaba de añadir un nuevo motor diésel al Juke. La nueva generación del conocido motor de 1.5 litros dCi de la casa Renault reduce el consumo, aumenta el par motor, reduce las emisiones y el ruido e incorpora el sistema Start/Stop. Debido a que el 40% de las unidades vendidas del Nissan Juke desde 2010 equipan el motor 1.5 dCi, Nissan presentó en primicia mundial este modelo en el pasado Salón internacional del Automóvil de Barcelona.
La sexta generación del propulsor de 1.5 litros dCi incorpora un incremento de 20 Nm en el par motor máximo, dejando la cifra en 260 Nm que están disponibles, en su totalidad, a partir de las 1.500 rpm. Siguiendo la línea ecológica de los últimos años, la nueva mecánica del Juke reduce sus emisiones hasta los 109 gramos por kilómetro, al igual que su consumo en ciclo combinado, que se reduce en 0,6 litros a los 100 km, de 4,8 litros a 4,2 litros.
Todos estos cambios en el comportamiento del motor dCi de origen francés vienen dados gracias a unos nuevos inyectores piezoeléctricos que proporcionan una pulverización más precisa del gasoil, mejorando la combustión y reduciendo en un 15% el combustible no quemado. Un nuevo turbocompresor de geometría variable de baja inercia proporciona una mejor respuesta al pequeño SUV japonés.
Por otro lado, y pensando en la futura legislación de emisiones Euro 6, el Nissan Juke incorpora un nuevo sistema EGR de recirculación de gases de escape, los cuales se refrigeran antes de ser reintroducidos en el sistema de admisión. La nueva bomba de aceite de caudal variable reduce las fricciones internas del renovado 1.5 dCi.
La transmisión que incorpora el Nissan Juke ha sido modificada para conseguir que los desarrollos del cambio entre la primera y la segunda velocidad sean más cortos y obtener una respuesta más vivaz a baja velocidad. Gracias a esto, el Juke registra unos consumos muy reducidos, de tan sólo 4,2 litros a los 100 km.
La contribución del sistema Nissan Dynamic Control para reducir el consumo del Juke permite al conductor elegir entre uno de los tres modos de funcionamiento del motor: Eco, Normal y Sport. Este sistema limita el par motor en el modo Eco a 220 Nm, aunque los 260 Nm continúan a disposición del conductor cuando presiona el pedal del gas a fondo.
Pese a todos estos cambios, la potencia obtenida por el motor de 1.5 litros dCi sigue manteniéndose en 110 CV, con una velocidad máxima de 175 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos.