Todos hemos soñado con tener en nuestro garaje un auténtico Porsche V8 con 340Cv de potencia, pero hasta ahora han sido muchos los inconvenientes o impedimentos. Para la gran mayoría de los mortales tener un “juguete” así es impensable tanto por el precio de compra como por el coste del mantenimiento, sobre todo del combustible con la gasolina a más 1’40€ / litro.
A pesar de todo ello, los planetas parecen haberse alineado para permitirnos cumplir nuestro sueño.
Por un lado tenemos la grave situación económica por la que estamos atravesando que ha hecho que los precios del mercado de ocasión, y sobre todo de vehículos de altas prestaciones y altos consumos, se desplomen. En la actualidad y en el mercado nacional podemos encontrar una muy buena unidad de un Porsche Cayenne S V8 de 340 Cv del año 2005 y con unos 100.000 Kms por 15.000€ aproximadamente (más adelante solucionaremos el problema del consumo).
No te dejes asustar ni por los años ni por los kilómetros, si tomas una serie de precauciones puedes encontrar una unidad en muy buenas condiciones, como la que hemos probado y que puedes ver en las fotografías.
En primer lugar busca un ejemplar que tenga libro de revisiones oficiales. Quizás sea este requisito el que te haga descartar mas candidatos ya que en España tenemos la mala costumbre de dejar de llevar el coche al concesionario oficial pasada la garantía, pero es la única manera de asegurar 100% que los kilómetros son reales ya que además del libro, si el coche ha ido siempre al concesionario mantendrá un historial inalterable del mismo. En este historial, además podrás consultar todo tipo de averías o reparaciones que el coche haya podido tener, ya que en el libro de revisiones sólo aparecen los mantenimientos periódicos. Intenta comprar el coche en un vendedor profesional, ya que por ley están obligados a dar un mínimo de un año de garantía. Presta también atención a desgastes irregulares en neumáticos, vibraciones y a posibles cambios de pintura que pueden indicarnos algún accidente
Uno de los motivos que hacen que el valor de un coche así se devalúe tanto es el elevado consumo de gasolina. Con un uso normal de ciudad-carretera un Cayenne S puede sacar una media de 15 litros / 100 kms aproximadamente. Eso ha dejado de ser un problema con la homologación para el Porsche Cayenne en España del uso del GLP (Gas Licuado del Petroleo).
Se trata de la instalación en nuestro coche de un kit de transformación a GLP que hará que el motor funcione con GLP en vez de con gasolina. Las ventajas son muchas y los inconvenientes algunos, pero lo principal es que podremos circular con un Porsche Cayenne con un coste por kilómetro muy cercano al de un utilitario.
Si el consumo medio de gasolina hemos dicho que sería de unos 15 litros / 100 kms, usando GLP el coche gastaría un 10% más, es decir, unos 16’5 litros / 100 Kms. Pero el litro de GLP está a 0’70 € / litro frente a los 1’40 € de la gasolina. Si hacemos cuentas podemos deducir que recorrer con gasolina 100 kms nos costaría 21€ y recorrer la misma distancia con GLP nos costaría 11’55€, casi la mitad. De este dato concluimos que si circulamos con GLP conseguiríamos un consumo equivalente a 8’25 litros / 100 kms de gasolina.
Además del ahorro de combustible, las emisiones de CO2 bajan radicalmente, por lo que aparte de proporcionar una conducción más ecológica podremos obtener una bonificación parcial o total del impuesto municipal del coche.
Pero no todo van a ser ventajas. Principalmente tenemos 3 inconvenientes, algunos más importantes que otros. Uno de ellos es la necesidad de la instalación de un depósito auxiliar para el gas. Éste se puede instalar bien en el hueco de la rueda de repuesto, con lo que dejaríamos de llevarla, o bien en la superficie del maletero, con lo que la capacidad del mismo se vería reducida. Podremos elegir el tamaño del depósito, lo que decidirá nuestra autonomía en GLP, aunque hay que decir que también llevaremos el tanque de gasolina y el sistema nos permitirá elegir circular con gasolina si el tanque de gas está vacío. Por ello la limitada autonomía del tanque de gas no debe asustarnos demasiado. De todas maneras con un depósito que quepa en el hueco de la rueda de repuesto podremos tener una autonomía aproximada de 450 kms. Otro inconveniente es la pérdida de potencia. Circulando con GLP se estima que el motor pierde un 5% de potencia, pérdida que en el caso del Cayenne S con 340 Cv es prácticamente inapreciable, por ello se recomienda montarlo en vehículos con cierta potencia aunque ya he visto algunos Prius circulando con GLP, principalmente taxis.
El último inconveniente y seguro que el peor es el precio de la instalación del KIT. En España hay en la actualidad varios proveedores del sistema, aunque no todos lo tienen homologado para el Cayenne S. El precio con montaje y homologación en ITV incluida ronda los 2.000€, por lo que tener un Cayenne S funcionando con GLP costaría unos 17.000€ (15.000€ del coche + 2.000€ de la transformación). Por ese precio y en el mercado de nuevos, apenas puedes comprar un Golf.
Para amortizar la inversión de la transformación a GLP tendrías que hacer 20.000 kms. A partir de aquí el ahorro sería considerable y nos permitiría conducir nuestro soñado V8 de 340Cv a un coste por kilómetro de utilitario. Otra opción es intentar buscar alguna unidad con el sistema instalado, pero todavía escasean bastante en España, es países como Alemania sí puede haber alguno puesto que llevan años utilizando este combustible.
¿Es una buena opción para tu caso?
